混凝土橋梁的耐久性問(wèn)題（二）

什么是正交異性鋼橋面疲勞呢？下面由青科重工帶您去了解一下：

德國(guó)早提出并使用正交異性鋼橋面，該橋面主要借鑒軍艦傳播的甲板設(shè)計(jì)，鋼橋面的厚度一般在10mm以下，橋梁的周圍則主要采取縱肋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且各個(gè)縱肋之間為橫隔連接。但是正交異性鋼橋面在后續(xù)的使用過(guò)程中，橋梁的面板卻會(huì)逐漸暴露出來(lái)，繼而出現(xiàn)縱向類焊疲勞裂縫的問(wèn)題，這對(duì)橋梁的安全性及穩(wěn)定性造成巨大的影響。以我國(guó)廣東省著名的虎門(mén)大橋?yàn)槔�，該橋梁的橋面就是正交異性鋼橋面，在后續(xù)使用過(guò)程中，通過(guò)橋梁耐久性檢查，就發(fā)現(xiàn)橋梁存在橫隔及縱肋的裂縫問(wèn)題�；炷�土細(xì)石泵也要注重日常的維護(hù)保養(yǎng)，避免器械的疲勞。

已經(jīng)進(jìn)入冬季，做好攪拌泵等設(shè)備的防凍措施已經(jīng)成為大家關(guān)注的話題。那么下面就一起來(lái)了解一個(gè)詞“冰融循環(huán)”。

在環(huán)境溫度在0℃以下，混凝土結(jié)構(gòu)表面的溫度也持續(xù)下降，使得混凝土結(jié)構(gòu)表面形成的冰霜會(huì)融化成水滴，水分會(huì)沿著混凝土結(jié)構(gòu)表面的空隙、細(xì)微裂縫滲透到混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，而這些溫度較低的水會(huì)使得混凝土的內(nèi)部溫度也降低到0℃以下，使得滲入的水分會(huì)在混凝土內(nèi)部固結(jié)，而水固結(jié)后體積會(huì)加大，固結(jié)水會(huì)在混凝土內(nèi)部形成一種對(duì)外的作用力，即膨脹力，如果膨脹力的大小要比混凝土的約束力大，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫，而混凝土表面的水分在固結(jié)與融化的循環(huán)交替中就會(huì)逐漸形成凍融循環(huán)。凍融循環(huán)一般在我國(guó)北方經(jīng)常出現(xiàn)，這對(duì)混凝土橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，并且即便混凝土表面的水分只凍結(jié)不融化，也會(huì)對(duì)混凝土橋梁產(chǎn)生凍脹作用，使得混凝土橋梁的表面出現(xiàn)裂縫，橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及耐久性下降，影響行車安全。此外，凍融循環(huán)還會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)生風(fēng)化作用，相關(guān)研究結(jié)果顯示，混凝土橋梁如果出現(xiàn)200次凍融循環(huán)后，橋梁的整體質(zhì)量會(huì)下降5%，強(qiáng)度會(huì)下降25%。

橋梁質(zhì)量及強(qiáng)度作為衡量橋梁使用周期的關(guān)鍵指標(biāo)，充分表明凍融循環(huán)對(duì)橋梁的負(fù)面影響突出。